Ich fürchte dabei bergauf stehen zu bleiben und bergab meine Bremsen zu ruinieren. Beim Anfahren nach einem Fotostopp habe ich plötzlich den 1. Gang drin. Was ist das? Ich konnte doch bisher nicht runterschalten! Ich probiere weiter und bediene den Schalthebel mal mit Arretierung mal ohne und siehe da es funktioniert. Ich kann mit etwas hakeln drei Gänge runterschalten.
Das eröffnet mir völlig neue Perspektiven. Meine Bergziege klettert nun wie ein Gipfelstürmer. Das ist ab sofort ihr neuer Name. Bergab kann ich die Motorbremse nutzen und bin glücklich.
Dann kommt aber eine Straße, die ist eigentlich keine. Ein 2 - 2,5 m breiter Asphaltstreifen, mit ca 10 - 15 cm tiefen Löchern wie ein schweizer Käse, und mit abgebrochenen scharfen Kanten. Hoffentlich halten das die Reifen aus. Ich befürchte das Schlimmste und kurbele mich halbtot um dieses zu verhindern. Bei Gegenverkehr hat jeder eine Fahrzeugseite in der Piste. Wir brauchen für die 20 km eine volle Stunde. Und dann, wie aus heiterem Himmel - eine nagelneue Piste, sogar mit Flüsterasphalt bis
Igherm, wo wir eine Rast einlegen. Nachmittags geht es wieder in die Berge bis ca 2000 m und steil bergab ins Tal
durch weite Palmenoasen nach
unserem Freecamp für heute Nacht in der Nähe von Tagmoute
Heute soll es über 140 km über Tata, Tissint nach Foum Zguid gehen. Tata überrascht uns sehr. Diese Stadt ist ein komplett neuer Ort vom Reißbrett. Tata liegt südlich des Antiatlasin etwa 950 m Höhe ü. d. M. am Rand eines fruchtbaren Oasentals. Wichtige Straßenverbindungen sind die N 12, die − aus Richtung Guelmim im Westen kommend − bei Foum-Zguid endet, und die R 109, die wenige Kilometer östlich von Taroudannt beginnt und den gesamten Antiatlas von Nord nach Süd quert. Als Hauptstadt der gleichnamigen Provinz ist Tata ein wichtiges Verwaltungszentrum im äußersten Süden Marokkos. Unweit der − über weite Strecken niemals eindeutig bestimmten und deshalb strittigen − Grenze zu Algerien gelegen, ist die Umgebung von Tata ein wichtiger Militärstandort mit einem etwa 20 Kilometer westlich gelegenen Luftwaffenstützpunkt, dessen Start- und Landebahn aber auch zivil genutzt wird.
Nach ca. 70 km wüstenähnlicher Landschaft erreichen wir die Oase Tissint. 
Hier gibt es Wasser mit kleinen Wasserfällen
Nach einem Fußbad gegen wir die restlichen 70 km an
und erreichen am frühen Nachmittag den Campinplatz Khayma Parc in Foum Zguid.
Nach einer heißen Dusche, Entsorgung und mit Stromversorgung ist die Welt wieder in Ordnung.
Aber die Karawane zieht am nächsten Morgen weiter. Es steht eine Strecke von 270 km über Agdz nach Zagorra im Programm.
Ehemals war Agdz ein wichtiger Rastplatz für die aus Timbouktou über Zagora nach Marrakesch reisenden Handelskarawanen. Hier konnten Mensch und Tier Kräfte sammeln für den beschwerlichen Aufstieg über den nur etwa 20 km nördlich gelegenen aber bereits 1660 m hohen Bergpass Tizi n'Tinifift. Da die Passstrecke auch heute noch kurvenreich und stressig ist, ist Agdz immer noch ein wichtiger Halt für Busse und LKW's
Dieses Schild weist daraufhin, dass eine Kamelkarawane noch 52 tage bis Timbouktou benötigt.
Auf guten Strassen geht es entlang des Wadi Draa, ein regelmäßig austrocknender Fluss, mit einer (theoretischen) Länge von etwa 1100 Kilometern. Als Fluss ist er nur bis Zagora erkennbar; dahinter trocknet er die meiste Zeit des Jahres hindurch aus, obwohl sein Bett noch durch vereinzelte Oasen bis Mhamid wahrnehmbar bleibt. Der Draa bildet im Südwesten des Landes etwa 390 Kilometer lang die − immer noch umstrittene − Grenze zu Algerien und ist − nach seltenen aber manchmal heftigen Regenfällen − der längste Fluss des Landes.
Nach gut 90 km erreichen wir Zagorra
Das Stadttor
Zagorra ist eine Oasenstadt in der Region Souss-Massa-Daraâ mit etwa 34.000 Einwohnern. Zagora ist die Hauptstadt der gleichnamigen Provinz.
Wir fahren weiter zum Campingplatz Oasis Palmier, einem sehr schönen Platz mit sehr freundlichem Personal, dass uns sogar Teppiche und Gartenmöbel vor die Mobile stellt.
